Лесно ръководство за настройка на "Фин"

    В тази статия са представени базовите препоръки по настройката на вашия “Фин”. Основната цел на това ръководство е да въведе начинаещия в този клас или да ни помогне да се възстановим след продължително прекъсване в карането на “Фин”. Разбира се, тези препоръки няма да ви доведат до следващата олимпиада (но ако това все пак стане, не забравяйте, моля ви, да споменете автора на тези редове в биографията си). Какво прави това ръководство- помага ви безболезнено да преминете през първите стъпки, като ви показва как е устроено и работи всичко днес.

Мачта:

Не е случайно това, че мачтата, заедно с платното, стои на първо място в списъка, като най-важна част на “Фин”. Всички съвременни мачти са направени от карбон и имат форма на крило. На това трябва да обърнете особено внимание, ако сериозно сте решили да карате “Фин”. Тъй като той е олимпийски клас, тази област постоянно се усъвършенства, което разбира се означава, че новите мачти са достатъчно скъпи. Обаче животът им е достатъчно дълъг, което означава, че можете да си вземете употрбявана мачта. Все още има достъчно кръгли и овални карбонови мачти, които могат да осигурят достатъчно добро ниво, а също така и някой алуминиеви мачти “Needlespar”. Последните обаче трябва да бъдат много щателно проверени, особено ако се използват в морски условия, тъй като с времето корозията е неизбежна. Един момент, на който трябва да обърнете внимание, ако купувате употрбявана мачта е положенито на палубния пръстен по отношения на петата, тъй като за накои по-стари модели лодки, то може да варира. Например при корпус mk5 Vanguard, пръстенът се намира на около 20 мм по-ниско, отколкото при съвременния корпус Devoti. В такива случаи трябва само да се премести пръстенът.

Съчетаване на мачтата и платното:

Независимо от това каква мачта имате, тя ще ви даде добър резултат само ако платното и съответства напълно. При закупуване на ново платно, на майстора ще му трябват характеристиките на огъване или “числото” на вашата мачта. По-просто казано, ако купувате вече употребявано платно, трябва да попитате продавача за “числото” на мачтата, за която платното е било направено. Запомнете, че дори да имате платно, с което е  спечелен национален шампионат тази година, няма да ви даде очаквания резултат, ако вашата мачте се различава напълно от тази, за която е било направено. Но не всичко е загубено, тъй като майсторите срещу умерено заплащане могат да го направят подходящо за вашата мачта.

Номера на мачтата:

 Характеристиките на огъване на мачтата се получават чрез фиксиране на палубния пръстен и петата на мачтата и закачане на товар 10 или 12 кг ( в зависимост от отва, при кой майстор ще отидете) на топа и измерване на отклоненията в точките ¼, ½, и ¾ от дължината на мачтата (от долната до горната марка). По-подробно как се прави това в детайли можете да намерита на сайтовете North Sails UK и Victory Sails. Това дава номерата на правата, обратната и страничните извивки, но при продажба на употрбявани мачти обикновено съобщават номерата на правата и обратната извивка. Като правилом платната North Sails имат номера, съотнасящи се с товар 10 кг, а платната Victory имат номера, съотнасящи се с товар 12 кг. Затова е важно преди да мерите да знаете при кой майстор ще отидете. За ориентир: при използване на 10 кг товар, цифрите на правото и обратното отклонение в централната точка на мачта със средна твърдост, обикновено правят 108 мм., което съответства на около 90-килограмов състезател. Твърдите мачти  с отклонение на централната точка около 100 мм, съответстват на 100 и нагоре килограмов състезател. Идеалното е цифрите в точките ¼ и ¾ за правото и обратното отклонение да са горе-долу еднакви и да са около 75 % от отклоненито в централната точка.

Наклон на мачтата:

Наклонът на мачтата определя натягането на задната шкаторина на платното. Майсторите на платна при изработване на платното имат предвид максимално натягане на задната шкаторина. Но то ще варира при един и същ наклон на мачтата, в зависимост от якостта на мачтата. Затова показаните по-долу цифри в таблиците могат да се използват само, като отправна точка. За да измерите прваилно наклона на мачтата първо подпрете предната част на количката така, че кърмовата греда да докосва замята, след това поставете рулетката така, че да можете да измерите разтоянието от горната марка до мястото на съединяване на гредата и мачтата. Добра отправна точка може да стане наклон 676 см. След това следвайте курс “състезателен бейдевинд”, като поставите гика на палубата и следите индикаторите на потока на задната шкаторина. Ако всички показват ламинарно течение на потока, значи сте близо до небходимите настройки. Но в крайна сметка единственият начин да хванете настройките е в спаринг с други лодки да настройвате и да следите за ефекта ( при това не забравяйте задължително да замерите и запишете настрйките, тъй като е много лесно да се забравят). След като вече сте хванали настройката на наклона на мачтата, вече може да отрегулирате натоварването на рула, като движите (пярнетс???) назад или напред. Обикновено тази насторйка се прави, като на други яхти: при вятър 2-3 бала и курс “ състезателен бейдевинд”, гик лежащ на палубата и изцяло изпълнено от вятър платно. В положение “на равен кил”, рулът трябва да е максимално неутрален.

Средства за управляване на платното:

Четирите обтяжки трябва да се намират в следния ред ( от носа към кърмата):

1- вата-кинингхам,

2-рата-обтяжка на галсовия ъгъл,

3-та-обтяжка на шкотовия ъгъл,

4-та – обтяжка на гика.

С това двете обтяжки, които са най-важни за вас са по-близо, когато не искате да бъдете закачени от гика при подготовката на завой “Форденвинд”.

Схема на системите за регулиране на платното >>>



Схема на системите за регулиране на оптяжката на гика >>>

Схема на системите за регулиране на шкотовия ъгъл >>>

Схема на системите за регулиране на кинингхам >>>

Схема на системите за управление на гика с ластично въже>>>

Корпуси:

 Някъде от средата на 90-те години до сега, Devoti са основният производител на корпуси. Преди това основният производител е Vanguard. Кой ще изберете зависи от вашите финансови възможности. Но само не се разстройвайте от възрастта им, тъй като “фин” се строят, като тухлени къщи и при добри грижи запазват своите възможности дълго време. Повечето хора се състезават с една и съща лодка няколко сезона, и това е доста често, ако в историята на една лодка са сменени няколко комплекта такелаж.